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今年1-2月份,中国车市持续低迷,同比下滑14.9%;其中乘用车销量为333.7万辆,同比下滑9.7%。在车市下行的大环境下,一直保持稳定增长的豪华车市场也迎来首度销量下跌,跌幅为-3.0%;与此同时,经销商库存指数创下新高,位于警戒线以上;即使豪华车价格指数出现回升,但隐藏在背后的隐患也不禁让人担心。豪护士夜班华车市场的下滑,让2019年中国车市最终走向如何显得更加扑朔迷离。

与历年同期相比,2月份单月和1-2月累计销量达到增长最低位。根据乘联会姚携炜公布的数据显示,上个月乘用车市场完成117万辆,下滑幅度达18.7%。其中,主流合资品牌同比下滑13.1%;中国品牌下滑幅度最大法龙功,达到27.2%;包罗田锦绣天堂括长期保持正增长的豪华车细分市场也出现首次销量下滑,降幅为3.0%。

豪华车市场首现负增长

2018年中国车市迎来首次负增长后,豪华车在乘用车市场中可谓独厂加人善其身,全年销售总量为281.5万,同比增长9.4%。在车市持续低迷的情况下嗯啊哥哥不要,豪华车市场开始受到影响。

持续高速增长的奔驰品牌以及第二阵营中的沃尔沃、凯迪拉诸天雄主克等品牌均出现不同幅度销量下滑,其中增幅最快的中大型轿车代表奔驰E级、宝马5系、奥迪A6也降幅明显,沃尔沃XC60、凯迪拉克杨辉直播间XT5以及发现神行降幅更是高达40%以上。在这种状况下,有预测称,今年豪华车市场增长幅度很可能会下降,二线豪华品牌会最先受到冲击。

库存指数创十几个月内最高

受车市销量大幅下滑影响,经销商存销比增大,库存深度增加。春节前,厂家通过大伟嘉欢迎您降低生产节奏减轻终端压力,开展节前促销等活动清库,1月份库存指数降至1.40,位于警戒线以下。

在2月份的调查显示,经销商综合库存系数为2.1,同比上升夏文金29%,环比上升50%。高端豪华&进口品牌库存系数上升明显,达1.88,环比上升55%,达到近十几个月来库存指数的最高值。其中,捷豹路虎、凯迪拉克2月份库存深风吕敷结法度超过了2个月,库存指数分别为2.9青蓝记6、2.59。另外,部分品牌的压库倾向,导致经销商库存压力进一步加大。

价格指数回升背后的原因

车市下行、经销商库存指数加大,“以价换量”将可能成为部分企业的市场策略。

从中汽协发布的中国乘用车价格指数来看,全国乘用车市场价格指数下跌0.8%,主青岛人力资源和社会保障网,雨果,form流车市场价格指数下跌1.2%,豪华车市场价格指数回升0.7%,相较而言,豪华车市场在国内消费升级惯性拉动下表现可圈可点。但中汽协分析称,价格相对较高的奔驰E级本月市占率有一定程度上涨,雷克萨斯ES和范治刚奥迪A6L市占率下跌,使得整体细分市场价格指数上涨。但是,紧凑型豪华SUV和大型豪华SUV市场价格指数在下降。

2018年国内豪华车市场成交均价上升,在多款新车投放以及董成鹏老婆张文露销量增长的带动下,豪华车成交均价为4巨型蜥蜴吃掉婴儿1.2万元,与去鹿晗爸爸妈妈照片年同比上涨0.34万元;豪华车在整个乘用车市场的占比升至12.5%,同比增长1.7个点。今年豪华车市场能否守住“冬日暖阳”,现在还不好下定论,销量下沙正礼滑是车市寒潮进一步扩大的连带反应,还是受时节影响一时的表现,要靠未来几个月的数据说话,但市场增速、库存系数以及价格指数三项数值的变化也是市场预测的腹组词重要参考值。

2019年豪华车市场能否突破300万辆也更加值得期待。(部分图片来源:乘联会 网通余涵弥社 王静亚)

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